Λειτουργία 1:
Δεν υπάρχει κουτί ελέγχου στους φορτιστές EV. Κατά τη φόρτιση του αυτοκινήτου, συνδέεται απευθείας στην οικιακή πρίζα AC μέσω του καλωδίου των φορτιστών EV. Δεν μπορεί να δημιουργήσει επικοινωνία με το όχημα και η μέγιστη ένταση ρεύματος, τάση, θερμοκρασία κ.λπ. δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί κατά τη φόρτιση. Η μέθοδος φόρτισης του Mode 1 έχει ουσιαστικά εξαλειφθεί λόγω κακής ασφάλειας.
Τρόπος2:
Ο κύριος τρόπος φόρτισης των φορητών φορτιστών EV στην αγορά. Η διαφορά από τη λειτουργία 1 είναι ότι προστίθεται μια συσκευή προστασίας, δηλαδή ένας προσαρμογέας. Ταυτόχρονα, αποκαθίσταται η επικοινωνία με το όχημα μέσω του καλωδίου ελέγχου και οι παράμετροι φόρτισης μπορούν να ανταλλάσσονται μεταξύ του οχήματος και του φορτιστή. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται γενικά για φορητούς φορτιστές EV.
Τρόπος3:
Η διαφορά μεταξύ της Λειτουργίας 3 και της Λειτουργίας 2 είναι ότι η υποδοχή φόρτισης δεν είναι συνδεδεμένη στο οικιακό ηλεκτρικό δίκτυο AC, αλλά σε μια αποκλειστική συσκευή τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος - φορτιστή AC EV. Αυτή τη στιγμή, η υποδοχή φόρτισης μπορεί να είναι χωρίς προσαρμογέα, επειδή ο ίδιος ο φορτιστής AC EV παίζει προστατευτικό ρόλο. Η λειτουργία 3 μπορεί όχι μόνο να εξασφαλίσει την ασφάλεια της φόρτισης, αλλά και να αυξήσει την ταχύτητα φόρτισης. Οι φορτιστές AC EV είναι Mode 3.
Τρόπος4:
Η λειτουργία 4 είναι μια λειτουργία φόρτισης DC που φορτίζει ηλεκτρικά οχήματα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Διαθέτει συνθήκες εργασίας υψηλής ισχύος και υψηλής τάσης, όπως σταθμούς σούπερ φόρτισης Tesla, οι οποίοι γενικά δεν προορίζονται για οικιακή χρήση, αλλά έχουν ρυθμιστεί ειδικά σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης. Το ρεύμα φόρτισης της λειτουργίας 4 είναι μεγάλο και το ρεύμα είναι γενικά DC 80/125/200/250A ή ακόμα υψηλότερο, επομένως η ταχύτητα φόρτισης είναι φυσικά η ταχύτερη. Ωστόσο, η φόρτιση DC έχει πολύ υψηλές απαιτήσεις και κόστος εγκατάστασης και η μακροχρόνια φόρτιση DC θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.