Η τυχαία και περιστασιακή στάση φόρτισης είναι μια "ερώτηση φάντασμα" που δεν μπορεί να απαντηθεί σε μία πρόταση. Για να το επιλύσετε, υπάρχουν πολλές δυνατότητες:
1.
1.1. Η τάση του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας κυμαίνεται σε μεγάλο βαθμό. Για τον φορτιστή ON - του πίνακα (OBC), υπερβαίνει το εύρος λειτουργίας της τάσης εισόδου, ενεργοποιεί την υπέρταση ή την προστασία υποκειμένου και δεν μπορεί να αποκατασταθεί αυτόματα.
1.2. Η διαδρομή καλωδίου από τη δευτερεύουσα πλευρά του μετασχηματιστή ισχύος 10kW/380V είναι πολύ μεγάλη, με αποτέλεσμα ένα αποτέλεσμα "αδύναμου δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας". Οι παράμετροι βρόχου ελέγχου του OBC δεν μπορούν να ταιριάξουν με ορισμένες αδύναμες συνθήκες ηλεκτρικού δικτύου. Η ταλάντωση του βρόχου θα προκαλέσει την ταλάντωση του ρεύματος εισόδου, ενεργοποιώντας την προστασία του OBC του OBC.
2.
Το έδαφος του οχήματος και το έδαφος ΡΕ του ηλεκτρικού δικτύου συνδέονται μέσω των ακίδων χαλκού ΡΕ της κεφαλής πυροβόλων όπλων και του κατόχου πυροβόλων όπλων και το PE Ground του OBC συνδέεται μέσω του εδάφους του σώματος του οχήματος και του PE Ground του ηλεκτρικού δικτύου. Εάν υπάρχουν πολλές υψηλές συσκευές ισχύος - που συνδέονται με το PE Ground του ηλεκτρικού δικτύου ταυτόχρονα, πολλά σήματα θορύβου θα συνδυαστούν με το έδαφος ΡΕ. Από τους όρους του Layman, "το έδαφος είναι πολύ βρώμικο". Αυτό το βρώμικο PE Ground θα παρεμβαίνει σε μεγάλο βαθμό στην ανίχνευση των σημάτων CP και CC του OBC και του συστήματος AC και μπορεί επίσης να προκαλέσει μη φυσιολογική επικοινωνία στο OBC.
3. Προβλήματα σύνδεσης μεταξύ της κεφαλής σύνδεσης φόρτισης και του καθίσματος του συνδετήρα
3.1 Υπάρχει μια μη φυσιολογική σύνδεση μεταξύ του τμήματος ισχύος ορισμένων υποδοχών οχημάτων και της κεφαλής όπλου φόρτισης. Μετά από μακρύ χρόνο φόρτισης, η τοπική θερμοκρασία του καθίσματος του πιστόλι οχήματος είναι πολύ υψηλή, η οποία μπορεί να ενεργοποιήσει την προστασία της θερμοκρασίας του οχήματος και το όχημα θα σταματήσει ενεργά τη φόρτιση. Όταν η θερμοκρασία του καιρού είναι χαμηλή ή ο χρόνος φόρτισης είναι σύντομος, αυτό το φαινόμενο δεν θα συμβεί. Θα συμβεί μόνο κατά τη φόρτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υψηλή θερμοκρασία.
3.2 Υπάρχει μια μη φυσιολογική αντιστοίχιση μεταξύ των ακίδων CC και CP του κεφαλιού πυροβόλων όπλων και της δομής της οπής του CC και CP της υποδοχής οχήματος, με αποτέλεσμα την κακή επαφή. Όταν το όπλο κλονίζεται ή το όχημα ταλαντεύεται, η σύνδεση σήματος αποσυνδέεται και το όχημα σταματά να φορτίζει ενεργά. Είναι απαραίτητο να αυξηθεί το μήκος των ακίδων CC και CP να είναι συμβατό με διάφορα καθίσματα πυροβόλων όπλων οχημάτων.
4. Μικρή ανίχνευση διαρροής
Η κακομεταχείριση του διακόπτη του κυκλώματος προστασίας διαρροής είναι ένα κοινό πρόβλημα του σπασμού του διακόπτη. Ορισμένοι σωροί φόρτισης AC έχουν ένα κύκλωμα ανίχνευσης διαρροής διαρροής που έχει σχεδιαστεί μέσα στο σωρό φόρτισης, το οποίο μπορεί επίσης να προκαλέσει ανακριβή ανίχνευση διαρροής.
5. Ανθρώπινοι παράγοντες
Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, κάποιος πιέζει χειροκίνητα το κουμπί διακοπής του σωρού φόρτισης, αλλά δεν συνειδητοποιεί ότι αυτό το κουμπί θα προκαλέσει τη διακοπή της φόρτισης. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, κάποιος πιέζει χειροκίνητα τον διακόπτη S3 στην κεφαλή του συνδετήρα φόρτισης και το όχημα ανιχνεύει ότι η αντίσταση CC βρίσκεται σε μια ημι -συνδεδεμένη κατάσταση και το όχημα σταματά ενεργά τη φόρτιση.